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    全新一汽奔騰B70,成就品牌煥新,為你奔來!

    時間:2020-11-26
    來源:admin
    查看:3923 次

     

    在2006年,奔騰B70的代號還是C301,曾經是一汽馬自達6的研發平臺,因為相對均衡的產品力和穩重的外觀,在當時掀起了自主品牌中高級轎車風潮,贏得了一致好評。新奔騰品牌計劃也隨之在近期正式發布,奔騰產品的外貌和產品力都發生了很大程度的變化,作為?FMA無限方程技術架構下的第一款車型,全新一汽奔騰B70在外觀智能和動力性能方面都做了很大的改進,除了名字上沒有任何變化。

    攜全新理念擁抱年輕化

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    事實上,你很難把全新一汽奔騰B70和之前的老款車型聯系起來。新的設計語言“光影哲學之性感曲面”下,整個“數碼雨滴”式前臉的中網占據了較大的造型面積,前臉的橫向寬度被拉長,使頭部看起來更寬,更低。與此同時,格子里面的細節部分也拿捏得更加細致,更加向年輕靠攏。

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    而“戈”型的前燈組顏值絕對到位,折角向下日行燈也成為前臉最為重要的記憶點,點亮之后的辨識度非常高。而為了保證整體燈組設計比例,全新一汽奔騰B70采用了更小區域的遠近光一體式LED大燈,并且與前中網相融合,逐漸模糊傳統意義上的格柵及大燈,建立全新的美學概念。

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    側身造型最大的亮點在溜背造型上,從C柱開始的下壓曲線延伸到尾部,圓弧流暢自然,讓整車充滿了蓄勢待發的氣勢,通過相對柔和的線條勾勒出整體的光影美學。

    與此同時,新一代的奔騰B70的整體車身尺寸也有所改變,長寬高尺寸分別為4810/1840/1455 mm,軸距也達到了2800 mm,讓乘坐空間得到了保證

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    到了車尾,全新一汽奔騰B70的尾部層次感營造得很強烈,漸漸地緊湊的鴨尾造型與貫穿式的尾燈相搭配,保證了設計感的同時也豐富了視覺效果。與此同時,為了符合設計要求,燈組采用了扁平設計,斷點式LED尾燈點亮效果極佳,辨識度極高。此外,全新一汽奔騰B70車身采用了高端車上才使用的高強鋼,整體屈服強度大于1500 MPa的超高強度材料,全方位保障駕車人的安全。

    據信不少消費者對奔騰B70的印象還停留在低調或者勤懇的家用車型上,而這款全新一汽奔騰B70絕對讓你刮目相看,它已經完全脫胎換骨,煥然一新,整體看起來更年輕,更運動!

    科技與豪華并存

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    和外觀一樣,全新一汽奔騰B70在內飾方面的變化更是翻天覆地,采用了時下流行的設計理念,整個T字區域給人耳目一新的感覺。車上最大的亮點是12.3英寸全液晶儀表盤+中控觸摸屏,整體顯示十分清晰,菜單深度適中,操作方便,且操作流暢,反應速度極佳,連線網絡后還大大擴展了娛樂屬性。

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    與此同時,全新的車載系統支持語音識別,識別率達98%,響應速度也高達1秒,在日常使用中幾乎可以同步執行指令,除空調、車身控制、導航等常規操作外,還支持航班與列車、新聞天氣、股票查詢等,智能化程度極高。

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    此外,D型方向盤的整體握感也很出色,采用了雙幅鏤空設計,并在3、9點的方位處打洞設計,既體現了運動氣息,又有一定的豪華氛圍。

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    與此同時,全新第三代奔騰B70搭載博世第五代三代雷達照相機和區域控制方案,實現了交通擁擠輔助,車道偏離預警系統,全自動泊車,L2.5級自動駕駛,讓駕駛更輕松。

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    就乘坐空間而言,2800 mm的軸距基本超過了同級別對手,帶來了超越同級的頭部前后排、腿部空間表現。與此同時,全新一汽奔騰B70還通過設計增加了上下車的動力性空間,B柱下護板前、后端凹進,使乘客進出更加舒適;同時熄火后駕駛員座椅自動后移,保證了充足的下車和再次上車空間。

    全新第三代奔騰B70的內飾質感和科技感整體表現都非常優秀,在車內你可以尋找到相對前衛和穩重的元素,并且乘坐空間以及舒適性也會給人一個不錯的第一印象。

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    全新第三代奔騰B70作為FMA技術架構的第一款產品,搭載1.5 T渦輪增壓發動機,最大輸出功率169馬力,峰值扭矩258牛·米,與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。

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    總體動力儲備在日常生活中是完全足夠的,普通的市區根本感覺不到動力的耗盡。汽車的油門和剎車踏板也調整得很好,而且整體的動力輸出也比較一致,渦輪沒有明顯的遲滯,在日常的駕駛中,駕駛感非常輕松。

    由此可以看出,全新一汽奔騰B70在技術構架、設計層面以及動力系統方面都進行了革命性的升級。全方位的產品力提升也讓全新第三代奔騰B70在面對合資品牌競品挑戰時更為從容,而未來的“新奔騰”也將繼續鞏固其自主頭部地位,為消費者帶來更多高品質的新國民級家轎。

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