全新一汽奔騰B70，成就品牌煥新，為你奔來！

在2006年，奔騰B70的代號還是C301，曾經是一汽馬自達6的研發平臺，因為相對均衡的產品力和穩重的外觀，在當時掀起了自主品牌中高級轎車風潮，贏得了一致好評。新奔騰品牌計劃也隨之在近期正式發布，奔騰產品的外貌和產品力都發生了很大程度的變化，作為?FMA無限方程技術架構下的第一款車型，全新一汽奔騰B70在外觀智能和動力性能方面都做了很大的改進，除了名字上沒有任何變化。

攜全新理念擁抱年輕化

事實上，你很難把全新一汽奔騰B70和之前的老款車型聯系起來。新的設計語言“光影哲學之性感曲面”下，整個“數碼雨滴”式前臉的中網占據了較大的造型面積，前臉的橫向寬度被拉長，使頭部看起來更寬，更低。與此同時，格子里面的細節部分也拿捏得更加細致，更加向年輕靠攏。

而“戈”型的前燈組顏值絕對到位，折角向下日行燈也成為前臉最為重要的記憶點，點亮之后的辨識度非常高。而為了保證整體燈組設計比例，全新一汽奔騰B70采用了更小區域的遠近光一體式LED大燈，并且與前中網相融合，逐漸模糊傳統意義上的格柵及大燈，建立全新的美學概念。

側身造型最大的亮點在溜背造型上，從C柱開始的下壓曲線延伸到尾部，圓弧流暢自然，讓整車充滿了蓄勢待發的氣勢，通過相對柔和的線條勾勒出整體的光影美學。

與此同時，新一代的奔騰B70的整體車身尺寸也有所改變，長寬高尺寸分別為4810/1840/1455 mm，軸距也達到了2800 mm，讓乘坐空間得到了保證

到了車尾，全新一汽奔騰B70的尾部層次感營造得很強烈，漸漸地緊湊的鴨尾造型與貫穿式的尾燈相搭配，保證了設計感的同時也豐富了視覺效果。與此同時，為了符合設計要求，燈組采用了扁平設計，斷點式LED尾燈點亮效果極佳，辨識度極高。此外，全新一汽奔騰B70車身采用了高端車上才使用的高強鋼，整體屈服強度大于1500 MPa的超高強度材料，全方位保障駕車人的安全。

據信不少消費者對奔騰B70的印象還停留在低調或者勤懇的家用車型上，而這款全新一汽奔騰B70絕對讓你刮目相看，它已經完全脫胎換骨，煥然一新，整體看起來更年輕，更運動！

科技與豪華并存

和外觀一樣，全新一汽奔騰B70在內飾方面的變化更是翻天覆地，采用了時下流行的設計理念，整個T字區域給人耳目一新的感覺。車上最大的亮點是12.3英寸全液晶儀表盤+中控觸摸屏，整體顯示十分清晰，菜單深度適中，操作方便，且操作流暢，反應速度極佳，連線網絡后還大大擴展了娛樂屬性。

與此同時，全新的車載系統支持語音識別，識別率達98%，響應速度也高達1秒，在日常使用中幾乎可以同步執行指令，除空調、車身控制、導航等常規操作外，還支持航班與列車、新聞天氣、股票查詢等，智能化程度極高。

此外，D型方向盤的整體握感也很出色，采用了雙幅鏤空設計，并在3、9點的方位處打洞設計，既體現了運動氣息，又有一定的豪華氛圍。

與此同時，全新第三代奔騰B70搭載博世第五代三代雷達照相機和區域控制方案，實現了交通擁擠輔助，車道偏離預警系統，全自動泊車，L2.5級自動駕駛，讓駕駛更輕松。

就乘坐空間而言，2800 mm的軸距基本超過了同級別對手，帶來了超越同級的頭部前后排、腿部空間表現。與此同時，全新一汽奔騰B70還通過設計增加了上下車的動力性空間，B柱下護板前、后端凹進，使乘客進出更加舒適；同時熄火后駕駛員座椅自動后移，保證了充足的下車和再次上車空間。

全新第三代奔騰B70的內飾質感和科技感整體表現都非常優秀，在車內你可以尋找到相對前衛和穩重的元素，并且乘坐空間以及舒適性也會給人一個不錯的第一印象。

全新第三代奔騰B70作為FMA技術架構的第一款產品，搭載1.5 T渦輪增壓發動機，最大輸出功率169馬力，峰值扭矩258牛·米，與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。

總體動力儲備在日常生活中是完全足夠的，普通的市區根本感覺不到動力的耗盡。汽車的油門和剎車踏板也調整得很好，而且整體的動力輸出也比較一致，渦輪沒有明顯的遲滯，在日常的駕駛中，駕駛感非常輕松。

由此可以看出，全新一汽奔騰B70在技術構架、設計層面以及動力系統方面都進行了革命性的升級。全方位的產品力提升也讓全新第三代奔騰B70在面對合資品牌競品挑戰時更為從容，而未來的“新奔騰”也將繼續鞏固其自主頭部地位，為消費者帶來更多高品質的新國民級家轎。